尼龍管在中(zhōng)國汽車(chē)安全系統發展中(zhōng)發揮的重要性

聚酰胺俗稱尼龍，它是從蓖麻油中(zhōng)經催化和裂解以及高溫加壓聚合後生(shēng)成的粒料。法國ATO 公司率先把這種工(gōng)程塑料應用于制動系統的管體(tǐ)上，在PA11 原料中(zhōng)加入适量耐老化等添加劑擠出定型。它可根據用戶的要求制成軟性和硬性的管體(tǐ)，而且也可經熱定型制成各種形狀的管子，包括具有伸縮能力的螺旋狀管體(tǐ)。 PA11 雖然同PA12 、PA6 、PA66 、PVC、ABS 等都屬工(gōng)程塑料，但在理化性能和機械強度方面遠比它們要高，特别在吸水率、拉伸強度、斷裂伸長率、洛氏硬度、耐酸堿性、耐有機溶劑、抗紫外(wài)線老化、耐低溫沖擊性能等方面都有比較完好的綜合性能指标。由于PA11 管體(tǐ)材料綜合了剛性和柔性管體(tǐ)材料的優點，因此很快被世界發達國家的汽車(chē)公司所認知(zhī)。上世紀60 年代，歐洲和美國首次用PA11 在直管上實現替代金屬管應用；1975 年，在螺旋管上實現替代橡膠管應用；上世紀80 年代，被首次介紹到亞洲汽車(chē)市場應用；二十一(yī)世紀，PA11 管路已經在氣制動領域，用于替代金屬管（直管）以及橡膠管（螺旋管），同時應用于汽車(chē)上的其他管路，如油管等等。它的最終客戶将是幾乎全球所有的汽車(chē)制造商(shāng)。 目前，很多媒體(tǐ)在對汽車(chē)做宣傳時主要目标都是發動機、變速箱、前後橋等，作爲汽車(chē)必不可缺的“神經動脈”--管路系統卻很少有人觸及，更有廠家認爲管路産品技術含量不高，不值一(yī)提，但作爲汽車(chē)底盤系統中(zhōng)的關鍵部件，管路部分(fēn)承載着很大(dà)的功效，有着不可磨滅的功勞。 汽車(chē)管路是底盤中(zhōng)不可缺少的一(yī)部分(fēn)，按其功能可分(fēn)爲制動管路、發動機管路、離(lí)合器管路、動力轉向管路、燃油管路等。它們在底盤技術中(zhōng)扮演着不同的角色，同時它們也影響着底盤的性能。制動管路的好與壞直接影響汽車(chē)的輸氣與刹車(chē)制動性能，與駕駛員(yuán)和乘客的生(shēng)命息息相關。制動管路技術的優劣是汽車(chē)安全行駛的先決條件。動力轉向部分(fēn)，動力轉向器使用的是專用的液壓油，這種液壓油要求在高壓時不能自燃，動力轉向器管路有進油管路與回油管路，回油部分(fēn)采用普通尼龍管絲毫沒有問題，但進油管路中(zhōng)的油壓比較高，因此要求采用高壓尼龍管、或将金屬管和高壓尼龍管二者相互連接，形成動力轉向油管。燃油管路，目前常用的燃料爲汽油、柴油,LPG 等，要求燃油管路具有一(yī)定的耐壓性能，同時還要求具有一(yī)定的耐油性和耐滲透性,目前常選用尼龍管或多層管，多層管專爲防滲透設計，能夠滿足法規和環保要求，達到歐Ⅳ标準适應汽車(chē)市場的使用。 爲了滿足市場需求，長春亞大(dà)公司用了4 年的時間，學習并引進了國外(wài)同行業先進技術，制作出了屬于我(wǒ)(wǒ)們中(zhōng)國自己的汽車(chē)用管路。管路有了，如何才能把它迅速穩固地安裝到汽車(chē)底盤上呢？99 年長春亞大(dà)公司開(kāi)始研究模塊式裝配方法，通過多輪的實驗總結出整套的捆紮辦法，由此國内的第一(yī)個商(shāng)用車(chē)管束在一(yī)汽誕生(shēng)，當時的一(yī)些專家稱其爲“奔馳車(chē)一(yī)樣的管路”，後來通過技術革新又(yòu)将單色管路發展爲彩條管路，同時順利的申請到了國家專利。通過彩條的使用，無論是裝配者還是用戶使用者，都能随時判别産品的功用和裝配位置，大(dà)大(dà)改善了産品的辨别性能。2000 年在國外(wài)車(chē)展上展列的管路快插産品可以随手一(yī)插即可完成，這在當時國内管路系統制造業引起了不小(xiǎo)的轟動，直到2003 年末，長春亞大(dà)率先完成管束快插技術并乘着奧威汽車(chē)的東風，随着提高密封的熱潮投入了使用，管束、管路快插系統的誕生(shēng)使得汽車(chē)制造廠商(shāng)降低了人工(gōng)成本，提高了裝車(chē)工(gōng)作效率，确保了管路安全性，特别是提高了保壓性。據一(yī)汽相關部門統計，奧威車(chē)在使用了此系統後，每年可以爲每個用戶節約燃油費(fèi)2 萬元！幾年風雨過後，通過實車(chē)用戶考證，金屬快插接頭在提高制動性能和貯氣的密封性能方面體(tǐ)現了很大(dà)的優勢。 新任中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會常務副會長兼秘書(shū)長董揚對新華社記者表示，雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放(fàng)标準壓力，但是在2006 年至2010 年的“十一(yī)五”期間，産銷規模增長仍是中(zhōng)國汽車(chē)業發展的主流。他認爲，2008 年汽車(chē)産銷量可望首次突破1000 萬輛大(dà)關。中(zhōng)國現在已經發展成汽車(chē)生(shēng)産大(dà)國，正在邁向汽車(chē)強國。 産量将引領生(shēng)産技術進行新一(yī)輪的革新，随着科學技術的發展，汽車(chē)底盤管路技術也會有質的提高，特别是改革開(kāi)放(fàng)20 多年來，在吸收國外(wài)先進的制造技術與設計技術的基礎上再消化，我(wǒ)(wǒ)國的汽車(chē)技術取得了巨大(dà)的進步，可以預計，在将來，底盤技術中(zhōng)的管路技術更會向多樣化、高安全化發展，底盤技術也會上一(yī)個新台階，底盤中(zhōng)的管路技術也将更加适合當代汽車(chē)的發展趨勢。